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连发5个拆迁公告!六环路入地改造招标啦,总投

更新时间:2019-11-07

通州君(微信IDtongzhouguo)获悉,近日, 北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程项目宋庄段测绘、评估、拆迁、拆除、拆迁工作全过程跟踪审计招标公告!

大约经过疃里、六合村、常屯、孙各庄等村庄,这些地方的乡亲们可以留意了!

近日年底,六环路入地改造不断传来消息:

为加快推进东六环(京哈高速~潞苑北大街)改造工程盾构施工准备标各项工作,首发建设公司技术咨询部于2019年11月4日下午,组织召开盾构施工准备标施工图工作推进会。公司副总经理乔培贞、总工程师李亮辉、公司技术咨询部、北京市政总院、中航勘察院及北京城勘院的相关人员参加。

会上,勘察单位和设计单位首先汇报了工作进展、出图计划以及需要进一步解决的问题;总工程师李亮辉根据具体问题提出了解决思路,并要求各单位按照时间节点推进相关工作,确保按期完成相关勘察设计工作,为东六环(京哈高速~潞苑北大街)改造工程创造开工建设条件。

10天前,建两座隧道,东六环入地改造盾构机施工招标!

东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程盾构施工准备第1、2标段施工和施工监理(施工监理)招标公告

东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程盾构施工准备第1、2标段施工和施工监理,已由北京市发展和改革委员会批准建设, 项目业主为 北京市首都公路发展集团有限公司,招标人为北京市首都公路发展集团有限公司。

建设规模:东六环入地改造工程,南起京哈高速,北至潞苑北大街,全长约16公里。路线设计起点位于京哈高速南起2Km位置,起点至京津公路南侧为直接加宽段,采用双侧加宽形式,标准断面由双向四车道加宽至双向六车道

全线设置主线隧道2座(左、右线),全长9160m,路线纵断面在张采路以北下穿入地,连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线,京榆旧线北侧爬上至地面。

本项目为K6+448.8-K6+476.2盾构工作井、K9+038.5-K9+066.5盾构工作井、K13+838-K14+075盾构工作井及后配套段施工。

项目工期 :456 天

招标范围:

(1)本次施工招标范围为东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程盾构施工准备第1、2标段施工及缺陷责任期修复,盾构机及其相应的配套设备、专用工具、吊具等的设计、制造、工厂组装调试、设备运输、工地技术服务、技术培训、设备监造、安装就位、具备始发条件等。

(2)本次施工监理招标范围为对应施工范围的监理工作,并负责组建总监理工程师办公室。

标段划分:本工程施工标划分为2个标段。施工监理标划分为 1 个标段。

其他说明:本工程施工计划工期 456 天。监理服务期(含缺陷责任期) 1216 天。

标段名称:东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程盾构施工准备第1标段施工 。

招标内容:桩号:K6+448.8-K6+476.2、K9+038.5-K9+066.5,工程内容:南侧及中间盾构工作井的基坑、防护结构,玉带河改移,盾构机设备,电源,安装就位,具备始发条件等 。

项目工期 456 天。

标段名称:东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程盾构施工准备第2标段施工。

招标内容:

桩号:K13+838-K14+075,工程内容:北侧盾构工作井及后配套段、部分明挖隧道的基坑、防护结构,盾构机设备,电源,安装就位,具备始发条件等。

项目工期 456 天。

通州君注意到,盾构机已经开始招标,意味着东六环入地工程即将开工!这项170多亿的大项目,终于要来了!

年初,东六环入地工程入选北京1200亿元的重点工程大篮子,东六环入地工程看来是今年通州下半年的重头戏啊:

8月22日,通州区委书记曾赞荣介绍说:

——结合现状六环路的入地改造,将建设六环公园。

原有六环路不仅将改造成“空中花园”,还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区。

打造一份独特的城市遗产,有效织补城市空间,引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚。

目前东六环路改造工程取得规划方案批复。下半年,要开工建设东六环入地改造项目

所谓的六环路空中花园是指:

配合着六环路入地改造,城市绿心还将建设一条六环路景观带

奥森公园

根据初步的设计,未来现有的六环路将建设成为高线公园,就像是奥森公园里跨五环生态廊道的“升级版”,道路也将种上植被,供市民散步休闲。

最新出炉的招标广告显示

神马?16公里的长度,投资172亿,约每公里10亿元!考虑到地下隧道的施工难度,可能性较大,下面的这张北京高速路改造建设时间表,也证实了,确实是投资172亿,工期2年。

我们看看通州区刚获批的控规,为啥那么强调六环路入地:

结合现状六环路入地改造建设六环公园,有效织补城市空间,消除现状六环路的割裂影响,引导两侧城市功能互动发展和创新 功能集聚,将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合,重点建设宋庄文化创意产业集聚 区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。

依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系,建设无人驾驶示范区。形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。

优化过境交通组织。采用道路降级、线位调整、入地改造等措施,弱化城市副中心过境通道功能,将过境交通疏导至外围高速公路、快速路系统。

加快城市副中心境内六环路部分路段入地改造,通过货运交通外移、客运交通入地,有效缝合城市空间,同步推动六环公园建设,做好精细化设计,加强安全、环保、交通、景观、运营、成本等方面的论证工作

最新的控规揭示了六环路入地的规模:

从京榆旧线到103国道,将改为地下段!全长大约6公里!早前披露的投资大约39亿元。

此外,除了地下段,其余的地上段还要加宽!

去年的一份招标公告显示,东六环路(京哈高速-通燕高速)段,还要加宽!

文件显示:改造范围为东六环路(京哈高速~通燕高速),全长约11.5公里,位于通州区境内。

招标文件显示更多的猛料,本段改造保持现状道路中线不变,向两侧加宽。加宽后实现六环路双向8车道+连续停车带,路基宽度41米,设计车速100公里/小时。

本次改造涉及互通立交改造4座(京哈高速立交、京津公路立交、滨河路立交、通燕高速立交),分离式立交改造5座(张台路、张家湾铁路、运河东大街、京秦铁路、通胡路)。

局部段落结合城市副中心建设要求,考虑东六环路局部改为地下形式通过,平面利用东六环路西侧绿地布置。

工程造价:该工程直接加宽方案建安费约为23亿元,局部下穿方案建安费约为35亿元不含征地拆迁费用。看来,附近村庄要拆迁或者征地了。

东六环路入地工程是一个系统工程,首先六环路是 G45大广高速的一部分,目前全国的绕城高速,G字头的有不少已经是双向八车道,北京的六环路简直太落后。

而且六环路还承担着重要的城市交通功能,目前拥堵不堪,其中东六环尤其拥堵。拓宽迫在眉睫。

此外,北京副中心行政办公区、北京城市副中心地下火车站、广渠路-运河大街地下隧道段、环球影城对外沟通,全部与六环路有关!

因为,六环路入地工程完全有必要,而且是一个系统的工程!

六环路入地,很多人希望大货车(有不少是危险化学品运输车)不再走六环路,目前看来,可能性不大,作为大广高速一部分,六环路还得承担货运通道的作用。

也许未来东部发展联络带修建以后,可以替代六环路的部分功能,将大货车导引出城市副中心区域。或者危化品以后会引导到首都环线高速上去,保证六环内的安全大局。

所以,六环路入地,只是六环路的功能入地,以前的地上部分并不拆除,而是建设自行车高速、无人驾驶示范区。

最近,六环路入地不断成为新闻,看来今年开工似乎要成定局!

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